Характеристики самых известных истребителей

[WorldofTanks]

Давайте сравним характеристики самых лучших истребителей 20-30 годов прошлого века и выясним какая нация в каком направлении двигалась с высоким приоритетом. Делали ли ставку США на вооружение, а СССР на скорость?

После первой мировой войны продолжилась дифференциация военных самолетов по типам. В классе истребителей появилось два новых вида – легкий истребитель ("жокей") и тяжелый многоместный истребитель ("воздушный крейсер").

В декабре 1939 г. приказом НКАП Артем Иванович Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора завода № 1. Этот день считается днем образования КБ им. Микояна, которое сейчас входит в структуру Российской самолетостроительной корпорации "МиГ", и днем рождения самолетов марки "МиГ".

Самолет-"жокей" отличался от обычного истребителя значительно меньшим весом, что достигалось, в основном, меньшим запасом горючего и облегченным вооружением. По назначению это был самолет-перехватчик. Обладая высокой маневренностью и скороподъемностью, "жокей" должен был вести бой с прорвавшимся в тыл воздушным противником, короткими и быстрыми атаками вывести из пике вражеский самолет до его подхода к цели (история создания самолетов часть 3).

Самолеты этого типа впервые появились во Франции во второй половине 20-х годов. Это Ньюпор-48, Моран-121, Бернар-20, Спад-91. Их взлетный вес был на 100-150 кг ниже, чем у обычных истребителей.



Читать дальше...

[admin]

История самолётостроения в СССР