Танк Pz.Kpfw.2 Ausf.G

15 фотографий немецкого танка Pz.Kpfw.2 Ausf.G
24.09.2016
Масштаб модели танка 1:35. В создании танка использовались акриловые краски, пастельные мелки, сборка заняла несколько часов. Автор работы paladin1966.

Вложение 984

Вложение 985

Вложение 986

Вложение 987

Вложение 988

Вложение 989

Вложение 990

Вложение 991

Вложение 992

Вложение 993

Вложение 994

Вложение 995

Вложение 997

Вложение 998

Вложение 999

История танка

Этот танк — VK 901 — дальнейшее развитие Pz Kpfw II с увеличенной скоростью. 18 июня 1939 г. фирмам MAN (шасси) и «Даймлер-Бенц» (надстройка и башня) был выдан заказ на установочную партию из 75 машин с началом производства с апреля 1941 г. Прототип был изготовлен в конце 1940 г., но построено всего 12 машин.

Новая ходовая часть с пятью катками, расположенными в шахматном порядке без поддерживающих роликов. Лобовой лист корпуса сплошной, без лючков. Водитель и радист, сидевший рядом, имели смотровые щели в передней и боковых стенках корпуса. Башня — без смотровых приборов, но с командирской башенкой с перископами и прицелом.

Сведений о передаче танков в войска нет. 27 башен к этим танкам использованы в фортификационных сооружениях.

На начальном этапе Второй мировой войны с задачами разведки в интересах танковых и моторизованных частей гитлеровского Вермахта неплохо справлялись бронеавтомобили. Их использованию в этой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массовой и хорошо организованной противотанковой обороны.
После нападения Германии на СССР ситуация изменилась. В России, как известно, дорог нет, есть только направления. С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в русской грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во всевозрастающих количествах стали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер. Во всяком случае, немецкий генерал фон Меллентин отметил в своих воспоминаниях: «Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковое ружье или противотанковую пушку». Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5 мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей, как легких, так и тяжелых.
Чтобы как-то исправить ситуацию, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz 250 и Sd.Kfz 251, а также использовать для этой цели легкие танки Pz II и Pz 38(t). Но потребность в специальном разведывательном танке стала очевидной. Впрочем, специалисты Управления вооружений Вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны.

Panzer II Ausf G (VK 901). В 1938 – 1939 годах в Германии развернули работы над новым поколением легких танков. Они получали те же обозначения Pz I и Pz II, но с добавлением пА – neuer Art («нового типа»;). В рамках этих работ 18 июня 1938 года было выдано задание на новый разведывательный танк Pz II пА «с улучшенной подвижностью». Шасси танка разрабатывала фирма MAN, башню и подбашенную коробку – «Даймлер-Бенц». Этот проект, ставший, по сути, развитием LaS 138, получил обозначение VK 901, что расшифровывалось как Vollkettenfahrzeuge-9-0l – «гусеничная машина 9-тонная, первый вариант». Фирмы должны были представить прототип к концу 1939 года, а предсерийную партию в 75 машин – к октябрю 1940-го, после чего планировали начать серийное производство. Были заложены шасси с номерами от 150001 до 1500075.

Для нового танка выбрали 6-цилиндровыи двигатель «Майбах» HL 45 Р мощностью 145 л.с. (107 кВт), позволивший довести скорость до 51 км/ч (хотя требования предполагали скорость до 60 км/ч). Общая схема компоновки с задним расположением двигателя, передним – трансмиссии и установкой башни в средней части корпуса сохранилась. Однако изменилось размещение экипажа. Теперь в отделении управления размещались механик-водитель (слева по ходу машины) и радист (справа), командир находился в одноместной башне. Очевидно, такое изменение было увязано с разведывательным назначением танка. Корпус танка имел коробчатую форму. Поскольку в данном проекте главным требованием была подвижность, толщина лобовой брони составила только 30 мм, бортовой – 15 мм.

Для механика-водителя и радиста имелись люки в крыше подбашенной коробки, для командира – люк в командирской башенке. В лобовом листе и бортах отделения управления монтировались 4 смотровых блока. Башня смотровых блоков в бортах не имела – для увеличения защищенности.
20-мм пушка KwK 38 и 7,92-мм пулемет MG.34 монтировались спаренно в одной маске, причем установка имела стабилизатор в вертикальной плоскости и прицел T2F10.
Танк Ausf G получил новую ходовую часть, включавшую на один борт пять независимо подвешенных к корпусу пар опорных катков большого диаметра, установленных в шахматном порядке. Разработчиком новой ходовой части стал инженер В. Книпкамп. Ведущее колесо имело два зубчатых венца, мелкозвенчатая гусеница – развитые грунтозацепы и один гребень.

Танк успел получить официальное обозначение Pz.Kpfw II Ausf G и индекс Sd.Kfz133, но на вооружение так и не попал. Многочисленные доводки конструкции задерживали производство. Всего успели построить 12 машин, прежде чем проект VK 901 прикрыли. Есть сведения об испытаниях Pz II Ausf G на Восточном фронте в составе 1-й танковой дивизии.
27 башен, предназначенных для Panzer II Ausf G, пригодились в фортификационных сооружениях долговременной обороны. Известно, например, что 16 таких башен была установлены на бетонных основаниях в сооружениях «Атлантического вала» на территории Дании.

Схема танка Pz.Kpfw.2 Ausf.G

Вложение 1001

В 1938 году фирмы «MAN» и «Даймлер-Бенц» получили заказ на выпуск модифицированного танка PzKpfw II, который получил обозначение VK 901. На танке применили новую подвеску, разработанную инженером В. Книпкампом. Ходовая часть танка состояла из пяти опорных катков, установленных на осях разной длины, так, что катки частично перекрывали друг друга. Масса танка — 9200 кг. В движение танк приводился карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения «Майбах» HL45р мощностью 109 кВт/150 л.с. Маскимальная скорость составляла 50 км/ч, толщина лобовой брони — 30-мм, бортовой — 14,5-мм. Танк был вооружен пушкой KwK38 калибра 20-мм и пулеметом MG-34. Планировался выпуск 75 таких машин (серийные номера 150001-150075), но за два года (1941—1942) было изготовлено всего 12 танков в трех вариантах G1, G3 и G4. Готовые башни (27 штук) использовали как элементы долговременной фортификации.

Танк Pz.Kpfw.2 Ausf.G в World of Tanks

Panzerkampfwagen II (2 cm) (Sd.Kfz.121) Ausfuehrung G или VK 901 - лёгкий танк Германии

Быстрый и манёвренный танк с неплохим обзором и отличной рацией. Обладает только автоматическим вооружением, что вынуждает атаковать с ближних дистанций. На выбор имеется слабое скорострельное 20 мм орудие и 30 мм пушка с отличным пробитием, но долгой перезарядкой. Предшественник лёгкого танка Pz.Kpfw. II Luchs и среднего танка VK 20.01 (D).

Вложение 1000

Плюсы:

• Лучшее пробитие топового орудия;
• Отличная дальность связи рации;
• Неплохое бронирование лба;
• Хороший обзор.
• отличное бронепробитие;
• высокая максимальная скорость;
• кассетное заряжание;
• отличная радиостанция и неплохой обзор;
• хорошая манёвренность.

Минусы:

• Спорное топовое орудие: долгое сведение и перезарядка, плохая точность;
• Посредственная подвижность для лёгкого танка.
• низкая точность;
• малый разовый урон;
• долгая зарядка кассет, низкий урон в минуту;
• посредственная динамика.

Материал подготовлен специально для форума танкистов World of Tanks